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時事焦點

   
 
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[業內資訊]

對比和啟示:歐洲、美國和中國三國綠證機制的優劣

2019-11-19
可再生能源綠色電力證書及交易機制是國際上促進可再生能源電力發展的機制之一。一般情況下,其產生過程是:政府對可再生能源發電企業或項目進行認證,通過認證后的企業或項目每產出一定量(通常為1兆瓦時)的可再生能源電力,即可獲得一份合規的綠色證書。綠色證書可以與物理電量捆綁銷售,也可單.. [詳細內容]
[業內資訊]

與理想背道而馳的新能源汽車

2019-11-18
理想中新能源汽車的發展,本不該是這樣。11月11日,中國汽車工業協會發布了10月中國汽車工業產銷數據。數據顯示,10月,我國新能源汽車銷量為7.5萬輛,環比下降5.9%,同比下降45.6%,遠高于我國車市4%的整體降幅。這已經是新能源汽車銷量連續第四個月同比下滑了。從月度銷量數據來看,我國新能源.. [詳細內容]
[業內資訊]

全國已有36個地方出臺政策發展氫能 年經濟產值規劃超過10萬億

2019-11-18
氫能產業近年來在我國獲得了前所未有的關注,地方政府為了打造一個新興產業,紛紛出臺支持氫能產業發展的相關規劃。據第一元素網不完全統計,截至目前國內至少有36個地方(省市級)出臺了扶持氫能和燃料電池產業的相關政策。按省份看,廣東省和江蘇省出臺政策數量明顯高于其他地區,長三角與珠三角.. [詳細內容]
[業內資訊]

今年國內光伏裝機腰斬 企業無奈將目光瞄向電站技改市場!

2019-11-15
距離2019年結束僅剩不到50天,對于光伏行業來說,2019年國內裝機腰斬的可能性非常大。11月15日,中國光伏行業協會秘書長王勃華在演講中稱,2019年10月國內光伏新增裝機僅1.5GW左右。國家能源局統計數據顯示,截至2019年9月底,光伏發電裝機1.90億千瓦,三季度光伏新增僅4.6GW,新增裝機量累計15.99.. [詳細內容]
[產業分析]

新能源汽車行業大浪淘沙之下,誰會笑著活下去?

2019-11-15
隨著國家為新能源汽車按下加速鍵,那層罩在國產車企頭上的保護罩沒了。特斯拉、寶馬、奧迪、奔馳等合資車企一擁而入,一場豪斗即將上演。對于被保護了幾十年的國產汽車而言,目前要做的不是跟特斯拉比續航,不是跟合資車企拼配置,更不是比拼誰的價格更有吸引力,而是真的到了認真自主研發,比拼技.. [詳細內容]
[業內資訊]

扶持政策與產業現狀協同性不足 氫能直面產業政策之困

2019-11-14
在產業發展進程中,政策制定者的政府思維往往會與從業者的產業思維脫節,地方政府在政策制定過程中的躍進也可能給產業發展帶來事與愿違的結果。對于起步期的中國氫能產業而言,如何讓產業政策更有利于培育本土企業、更有利于扶持自主技術,考驗著政策制定者的智慧。11月6日,法國液化空氣公司與中國石化在北京簽署諒解備忘錄,以加速中國市場氫能交通解決方案部署。同時,中國石化控股、法國液化空氣公司作為參股方之一將發起成立氫能.. [詳細內容]
[業內資訊]

新能源汽車補貼世界地圖:曾經滄海難為水,除卻補貼不是云?

2019-11-13
前不久有外媒報道,德國政府計劃將現有的電動車補貼額度提升50%,補貼上限提高到每輛車6000歐元,以推動當地新能源汽車加速發展。這筆補貼或將一半由汽車制造商和經銷商承擔,另一半則由政府承擔。新計劃將插電式混合動力車的補貼將從3000歐元提高到4500歐元,對于價格超過4萬歐元的電動汽車補貼將.. [詳細內容]
[產業分析]

發展氫能切忌脫離實際

2019-11-13
目前我國氫能定位仍不清晰,產業發展仍存在自主創新能力不強、國產化率低、成本高等短板,并暴露出無序競爭和產能過剩風險初步顯現、氫能應用表現為一窩蜂式造車熱等問題,所以,發展氫能仍需結合實際,科學有序、穩步推進。近年來,國內氫能產業發展熱情高漲。各地積極謀劃,先后出臺規劃和政策,.. [詳細內容]
[業內資訊]

車企電動化路線之惑:純電和混動尚未分出結果,氫燃料又來了

2019-11-12
先人一步,或將引領時代,或變成先烈,處于汽車工業百年一遇變革期,探路者風險無限。路徑多了,該如何走?近日,當中國汽車企業創新安亭指數專家團走進廣汽新能源時,廣汽新能源總經理古惠南談及自己的困惑:路線太多,成本是個問題。當前,中、美、歐車企主攻電動車,而日韓車企角逐氫燃料車,路.. [詳細內容]
[業內資訊]

光伏或將迎來新的需求高峰 行業前景值得期待

2019-11-12
今年以來,我國先后出臺多項政策,旨在進一步完善競爭性配置,推進補貼退坡,鼓勵平價上網,實現光伏電價的平穩過渡,構建光伏產業健康可持續發展的新模式,給行業發展機制帶來重大改變。隨著政策的不斷發力,光伏行業正在持續走向高質量發展。11月5日,國家能源局發布的2019年前三季度光伏發電建.. [詳細內容]
[業內資訊]

新思路:甲醇制氫更易于氫燃料電池汽車產業化?

2019-11-12
作為新能源汽車最為理想的解決方案之一,氫燃料電池近年來一直很受國家政策的支持。不過,受制于氫在制取、儲存、運輸等環節的難題,業內普遍認為,氫燃料電池汽車距離產業化落地還有很長一段距離。如何解決這些難題?業內有觀點認為,甲醇將成為很好的氫載體。在近期第二屆中國國際進口博覽會全球.. [詳細內容]
[業內資訊]

到底是誰的儲能?

2019-11-11
勢如初春,半湖春水半湖冰。5月24日,國家發展改革委和國家能源局聯合發布《輸配電定價成本監審辦法》明確提出,抽水蓄能電站、電儲能設施、電網所屬且已單獨核定上網電價的電廠的成本費用不得計入輸配電定價成本。這似乎表明,在誰受益、誰付費的原則下,儲能產業已得到相關部門高度重視,未來的.. [詳細內容]
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近期熱點
到2024年 全球漂浮式光伏電站裝機容量將
澳前10月分布式光伏新增裝機超1.5吉瓦
山東10月納入補貼的戶用數據出爐!444.78
2019年1-10月新能源汽車產量同比增長11.7
10月我國光伏組件出口4.52GW
風電板塊整體業績較好
德國2020年起大量風機面臨退役,回收處理
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