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  2019年3月19日,工信部、國家發改委、科技部、生態環境部、交通運輸部、***部等八部委聯合發布了《關于在部分地區開展甲醇汽車推廣應用的指導意見》(以下簡稱“《指導意見》”),正式將甲醇汽車提到汽車產業和消費市場的層面。

  《指導意見》明確指出,要堅持因地制宜、積極穩妥、安全可控,在具備應用條件的地區發展甲醇汽車。強化甲醇汽車產業合理布局,加快完善產業政策、技術標準和市場應用保障體系,提高市場應用水平,保持我國甲醇汽車及相關產業在產品、技術及專用裝備領域的國際領先地位,加快能源多元化和清潔能源汽車發展,推動傳統產業轉型升級,培育新的經濟增長點,促進綠色循環低碳發展。

  此外,《指導意見》還從甲醇汽車制造體系建設、甲醇燃料生產及加注體系建設、加強甲醇汽車監管等方面提出了明確要求。同時,《指導意見》還提出,重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區,加快M100甲醇汽車的應用,并鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車。

  甲醇是很好的液態能源載體,且我國甲醇資源豐富。中國作為全球最大的甲醇生產國和消費國,甲醇產能在全球占比超過50%。數據顯示,截至2017年,我國甲醇產能達8351萬噸/年,且當前仍在加大甲醇產業建設,預計未來可新增產能2000萬噸/年。

  技術方面:甲醇重整制氫在原理上與氫燃料電池無異,只是在其基礎上加入一套甲醇制氫系統,這樣一來車輛便不需要加注氫氣而是加注甲醇,再用甲醇直接在車上產生氫氣提供給燃料電池,從而省去了氫氣的集中制取和運輸環節。而直接甲醇燃料電池的工作原理與質子交換膜燃料電池的工作原理基本相同,不同之處在于其直接使用甲醇作為燃料。直接甲醇燃料電池以其潛在的高效率、設計簡單、內部燃料直接轉換、加燃料方便等諸多優點吸引了各國研究人員對其進行了多方面的研究,是各國政府優先發展的高新技術之一,具有廣闊的前景。

  環保方面:甲醇屬于單碳燃料,形成的污染物中氮氧化物較少,且一般不會聚合成顆粒物。而甲醇的原料來源也更加多樣化,劣質煤炭、焦爐氣、天然氣、生物質能等皆可,不依賴于石油,且由于多年來的工業化運用,生產技術成熟。

  安全與經濟性:甲醇在-97.8℃和64.5℃之間都是液態,易燃不易爆且溶于水,存儲運輸比汽油和氫氣都更安全。同時由于甲醇和汽油性質類似,因此理論上只需對加油站稍加改造即可用來加注甲醇,無需單獨建站,比動輒千萬成本的加氫站更容易普及。

  除了交通領域,甲醇燃料電池在消費電子產品電源、通訊基站電源、安保系統電源、及其他各種分布式離網電源等領域也都有很好的應用潛力。

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